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实习生Wsaid：作为实习记者，有机会到新闻一线锻炼，对于新闻学子来说，既感到幸福和自豪但也感到责任和压力。过去上专业课学到了很多理论，但心里是虚的，常常有一点“学无用武之地”的感觉，但是从做实习记者开始，跟着前辈采访和写稿，真正体会到了什么是真正的新闻素养。记者其实是份很辛苦的工作，一篇成熟的新闻稿需要投入大量的时间、精力和心血，“熬秃头”可能只是个小小的开始。如果以后真的从事新闻行业，我需要学习的还有很多，希望自己真的能把“铁肩担道义，妙手著文章”当做是一种职业使命牢记于心。祝所有的记者节日快乐。

2）利用真实的客户和供应商造假由于空壳公司容易被发现，发行人对此进行了改进，即使用真实的客户和供应商造假，如万福生科等。一方面，客户与供应商是真实的，与发行人之间不存在关联关系，发行人与客户和供应商之间存在真实的经济业务往来。另一方面，发行人在真实交易基础上，伪造少部分虚假交易，有的在交易数量上做文章，有的在交易价格上做文章，虚虚实实，让人真假难辨。造假过程中，部分客户、供应商与发行人之间可能存在串通，在资金划转、函证等方面为发行人提供便利。如果客户、供应商不配合的话，发行人往往通过自己的关联公司进行资金划转，并伪造合同、出入库单据及收付款记录掩盖真实的资金来源和去向。

电子卡首次开通后，将自动加至微信卡包中。乘客再次使用时，可下拉微信聊天框选择“北京一卡通”小程序进入，或通过“我-卡包”快速调出乘车二维码界面。由于北京公共交通实行分段计价，乘客通过电子卡二维码乘车时，和普通一卡通一样上下车均需要扫码或刷卡。

主题发言环节，中国政法大学国际环境法中心主任、博士生导师、在国内外国际环境法领域享有盛誉的林灿铃教授做了主题发言。他回顾了全球及我国碳中和的发展历程，高屋建瓴地指出了未来的碳中和之路及律所在其中可能的作为。中国通用咨询投资有限公司原总法律顾问、北京仲裁委员会、北京国际仲裁中心仲裁员黄瑞就碳排放权相关案件的争议内容和特点做了精辟阐述。

两万台对于传统车企是一个不值一提的小数字，但对刚刚冒头的“造车新势力”来说，如果不能保证交付数量的持续增长，每年保持翻番的势头，那么就不能尽快实现规模产能，各项成本就不能被摊薄，产品价格就降不下来，活下来就会困难重重。对于从中国本土孕育出的野生汽车新品牌，2020年，他们中可能会死很多，但对其中的优秀者，是一个翻身的绝佳机会。很多人把特斯拉看做是蔚来最大的威胁，这种假设其实只看到了厂商之间的市场争夺。其实电动汽车和传统汽油车之间才是正真的对手，从这一点上看，特斯拉、蔚来、小鹏、理想以及大众、宝马等传统车企的电动车部门才是一个战壕里的战友。

诚迈科技澄清称，关于统信软件为“国内最大的操作系统研发团队”的报道，公司未有比较过相关团队规模，不能确认是否属实。研究报告称，志在高远，统信软件定位不仅是对传统操作系统的替代，更是超越，前瞻性研发下一代平板、电脑、触摸屏智能计算设备操作系统。