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高盛在报告中提醒投资者要远离特斯拉股票，因为该公司股价将大幅下滑，主要因为其电动汽车的市场需求低于预期，以及公司管理层做除了一些鲁莽的决定。高盛分析师大卫·坦伯里诺（David Tamberrino）在报告中称：“我们继续维持特斯拉股票的‘卖出’评级，并预计该公司2019年第一季度的每股摊薄收益（亏损）和电动汽车交付量将令人失望。”

最后，两大国际原油期货和中国原油期货三个市场，无论哪两个市场双方价格都下跌，这两个市场价格相关程度都会变大 （比价格都上升时更大），而且有关系数表明幅度基本相当可比较。这进一步反映了中国原油期货市场已与两大国际原油期货市场高度融合，中国原油期货已具有一定的国际市场影响力和地位。具体而言，在中国原油期货交易的最初几天探索后，迅速与德州原油市场高度融合，在交易一个月时相关系数稳定达到0.7以上；两个月时基本进一步上升到0.8。相比之下，中国原油期货市场花了相对更多的时间，摸索与布伦特原油市场的初步融合，但在交易一个月后相关系数也稳定达到0.7以上。但在两个月以后，两个市场关联程度还有较明显的波动反复，一度跌破相关系数0.6以下。

所以，判断一个国家（经济体）是否是“服务型社会”或者是否处于“服务经济时代”，必须要综合考量，至少要综合考虑服务业增加值占GDP比重和服务业从业人员占全部从业人员比重这两个指标。中国迈入服务经济时代的主要驱动因素一是居民收入水平不断提高，中等收入群体迅速崛起改变了需求结构，文化精神等服务需求快速提升。收入水平的高低决定着消费能力的高低，并直接影响着居民的消费信心、消费欲望和消费潜能。根据国家统计局有关数据：我国居民的人均可支配收入从2003年到2016年呈现直线上升的趋势。城镇居民人均可支配收入从2003年的8472元上升到2018年39251元的水平，年复合增长率达到9%以上；农村居民家庭人均纯收入从2003年的2622元上升到2018年的14617元，复合增长率超过了10%以上。中产阶层是发达国家经济持续发展的重要支撑，对人均GDP向更高阶段跨越发挥了重要作用。随着居民收入水平的稳定增长，中等收入群体正在迅速崛起。根据麦肯锡的研究报告，2000年中国的城市中还只有4%的家庭属于中等收入群体，预计到2022年将增至6.3亿，占城市家庭总量的76%和全国人口数量的45%。中等收入群体拥有稳定的收入和相对宽裕的经济生活条件，对追求高品质生活有着强烈欲望，也愿意为优质产品和服务支付溢价。因此，中等收入群体表现出的消费能力、文化精神领域的消费欲望以及日益增大的群体规模，将成为消费升级的重要驱动力。从恩格尔系数来看，自1995年以来，中国城乡居民家庭的恩格尔系数均呈现出下降趋势。城镇居民家庭的恩格尔系数从1995年的50.1%下降到2018年的27.7%，农村居民家庭恩格尔系数从1995年的58.6%下降到2018年的30.1%。中国居民的消费需求已经从最初的基本物质需要转为更高层次的需要，城乡居民家庭的服务消费占比逐年提升，每年约提高0.8个百分点，占消费总支出的1/3强。目前，消费者用于自身发展、休闲享受型服务消费的比重、内容方式不断增多，居民消费质量不断提高。进入服务消费阶段，消费者的购物习惯日益呈现碎片化、个性化和体验化趋势。消费者越来越注重生活品质及消费体验，体现在消费支出上就是用于医疗美容、文化旅游、休闲娱乐和体育健身领域的支出逐渐增加。

再性感的共享经济故事都离不开一个简单的基本逻辑：提供共享自身的成本+提供共享带来的额外成本<专门提供该产品或服务的成本。共享出行的核心还是提供了比现行解决方案更低成本的一个解决方案，真正推动规模增长的核心要素还是价格。消费者才不关心共享不共享，他们需要的只是低成本且高效的出行解决方案。

近三年连亏从中小险企来看，2018年共有31家险企亏损，占已经披露净利数据的寿险公司的37%，占目前所有保险公司数量的30%，这说明，约有三分之一的寿险公司未实现盈利。在去年市场竞争主体增多，保费增速下滑，此前几年累积的赔付和退保增多，权益投资波动等诸多因素影响下，部分公司甚至出现多年连续亏损，据《证券日报》记者统计，有12家险企近三年连续亏损，包括国联人寿、中法人寿等。

交通运输部运输服务司日前透露，滴滴公司存在7方面33项问题，包括：顺风车产品存在重大安全隐患、安全生产主体责任落实不到位、公共安全隐患问题较大、网约车非法营运问题突出、应急管理基础薄弱且效能低下、互联网信息安全存在风险隐患、社会稳定风险突出等。